Taller de aire acondicionado para carros cerca de mi

Un vehículo necesita ser llevado para su mantenimiento cada cierto tiempo, sobre todo, para conservar su sistema de aire acondicionado. Si bien, los autos más modernos no requieren de un gran cuidado en este aspecto, lo aconsejable es llevarlo a un taller especializado antes del comienzo de cada temporada.

Hay ciertos tips que podrían servirte para cuidar el aire acondicionado de tu automóvil como mantener todas las ventanas cerradas cuando se usa. Pero, si quieres conocer donde hay un taller de aire acondicionado para carros cerca de tu ubicación, a continuación, te proporcionamos una lista de zonas de Estados Unidos.

Talleres de aire acondicionado para carros en Houston (Texas)

Talleres de aire acondicionado para carros en Miami (Florida)

Talleres de aire acondicionado para carros en Los Ángeles (California)

Preguntas Frecuentes (FAQs)

¿Cuánto cuesta recargar el gas para aire acondicionado de un auto?

Los costos se basan de acuerdo al promedio nacional, sin agregarle los impuestos o tarifas adicionales por su marca o modelo. Por ejemplo, no solo podría requerir de una recarga de gas, sino también reparaciones a nivel del sensor de O2, etc.

Según información de agentes especializados, el costo en el mecánico para la carga de gas del aire acondicionado de un auto es de $123 a $155. Pero, además, el valor de un kit de recarga de DIY es mucho más bajo. El precio va desde los $20 hasta los $50. Este te permite hacerlo tú mismo, si crees que solo requiere un mantenimiento rápido.

Es probable, que el sistema solo precise de una recarga rápida para que vuelva a emanar aire frío. Sin embargo, si ves que esto no resuelve el problema, ya tendrás que acercarte a un taller de aire acondicionado cerca de ti para que lo reviesen.

¿Qué tipo de gas se utiliza para cargar el aire acondicionado de un auto?

Para evitar que el automóvil emane gases contaminantes al medioambiente, hoy en día los aparatos de aire acondicionado buscan ser menos dañinos. Gracias a legislaciones enfocadas en el cuidado del planeta, los fabricantes de autos han tenido que recurrir a otros tipos.

Recordemos que para que el aire acondicionado funcione, necesita de un gas que permite cambiar de estado (gas a líquido, viceversa) continuamente. Los que cumplen con las especificaciones en base a las nuevas normas son el R134a (Tetrafluoroethane) y el R1234YF. Estos llegaron a sustituir el R12. Ambos, no generan daños en la capa de ozono y tiene un rendimiento igual que el primero.

Si bien, el R134a fue muy innovador en sus inicios no es inflamable, el utilizado actualmente es el R1234F. Es el que menos afecta a la atmosfera, gracias a que no es tóxico, pero su capacidad de enfriamiento es igual de ideal que el anterior. No obstante, aún hay carros que reciben la recarga de gas del R134a. A medida que los autos vayan renovándose, se empezará a descartar este tipo.

¿Cuánto gas lleva un aire acondicionado de auto?

Puede ser determinado en gramos o PSI. Un auto pequeño necesita, usualmente, 500 gramos de gas, mientras que uno más grande como una camioneta, podría requerir entre 700 y 800 gramos aproximadamente.

Claro que, deberás conocer cómo se maneja el taller mecánico, ya que en algunos la medida se toma en gramos y en otros según el PSI. En el caso que utilices un indicador de baja presión, si ves que la lectura indica entre 25 y 40 PSI, sabrás que está lleno el sistema de aire acondicionado.

Pero, en el caso de que utilices un medidor de presión alta, la lectura que te indicará que sí está cargado es de 200 a 225, si es R12, o 225 a 250, si es de tipo R134a. Ten presente que las medidas varían de acuerdo al sistema y la temperatura ambiente. Por ejemplo, si es verano y hace mucho calor, la lectura podría verse alterada. Siempre revisa las indicaciones del fabricante respecto a cuánto gas lleva un aire acondicionado de carro.

¿Qué tipo de gas debemos elegir el R32 o R410A?

Otros de los tipos de gases más utilizados en la actualidad, son el R32 y el R410A. Este último es más contaminante que el primero, en caso de fugas inesperadas. Pero, ¿cuál es más remondado?

Entre sus principales características tenemos que el R32 es más fácil de reciclar, mientras que el R410A está compuesto por el ya mencionado y el R125. Esto hace que sea más complicado al momento de su reciclado.

Si buscas que tu vehículo no sea tan dañino para el medio ambiente, el gas R32 es el que deberías escoger gracias a que posee una clasificación A2L. Ello indica que cuenta con un bajo nivel de toxicidad y inflamabilidad. Debido a lo anterior, tiene un impacto mucho menor en el calentamiento global, precisamente, del 75%.

Por si quedan dudas de por qué el gas R32 es la mejor opción, tenemos que en materia de la transmisión térmica utiliza un 30% menos que el R410A, lo cual le permite obtener una clasificación A+++ a nivel de eficiencia energética.

¿Cuánto tiempo dura la carga de gas del aire acondicionado?

Si bien, el gas en el sistema de aire acondicionado de un vehículo no posee una fecha de caducidad, puede que el equipo sufra algún desperfecto generando que deba ser recargado antes del mantenimiento preestablecido. Por lo tanto, es recomendable que la carga sea aplicada cada 2 años.

Asimismo, una fuga podría ocasionar que ingrese humedad provocando un inconveniente en su funcionamiento por lo que la duración del gas refrigerante será menor. No obstante, los especialistas indican que si este ha sido instalado de forma correcta, no debería evaporarse ni consumirse rápidamente. Cuando sea así, notarás que solo ventila, pero no sopla aire frío.

¿Por qué no enfría el aire acondicionado de mi carro?

Por varios factores. Entre ellos tenemos a que el filtro podría estar sucio. De ser así, llévalo al taller de aire acondicionado más cerca de ti para que sea limpiado. Otro motivo para que esto ocurra es una fuga de gas. Sucede cuando una de las conexiones entre las tuberías está suelta. También puede deberse a las siguientes razones:

• Por una rotura en los conductos.
• No está lubricado el comprensor del aire acondicionado.
• A raíz de un fallo en el sistema eléctrico.